本文转自：米粒说车
固态电池到底什么时候真正会量产？事实上，从目前各大厂家的反应来看，我认为全固态电池全面量产还需要很长一段时间。是不是觉得很遗憾？没必要！但是已经有车企已经研发出了类似全固态电池的产品，我们称其为准固态电池，性能方面相较于现款电池强悍了很多。
和大家解释一下，我们现在所使用的三元锂电池或者磷酸铁锂电池，严格意义上都是属于液体电池，因为拥有大量电解液，而全固态电池内部是没有电解液的，所以两者的设计原理从根本上来看就不同。
虽然说全固态电池已经有很多消息得到了曝光，但是还没有哪一家企业真正打包票可以实现量产。近期我们发现上汽集团将首次搭载半固态电池，原以为这又是文字眼的游戏，但是上汽集团高管明确表示他们已经将电解液的含量降到了5%，基本上就是准固态电池的水平了。而且这款全新的准固态电池在低温状态下表现优异，零下20度的室温环境中，电池续航依然可以高达90%以上，所以说这款全新的电池确实有些干货。
从上汽发布的信息来看，采用的是干法电解工艺以及锰基正极材料设计，在材料方面有了比较大的突破，解决了电子在固态材质中进行穿梭的难题。
事实上，我认为固态电池的突破虽然重要，但是没有量产并不值一提。不过好消息就是，这款全新的准固态电池将正式量产，并且会首搭在MG4车型上。要知道这款新车的定位竞争的是比亚迪海豚系列，所以说大概率也就是在8-9万的价格区间，实现了真正的低价。
这则消息无疑是相当劲爆的，很多小伙伴其实并没有了解其中的含义。首先，准固态电池已经能够实现量产，并且还是大规模产线生产的，所以用不了多久，随着工艺的更新迭代，全固态电池就会推向市场。其次，就是已经将成本给打了下来，这也是为全固态电池大面积推广打下了坚实的基础。
虽然从数值来看，这款全新的电池在续航方面没有质的突破，但是严格意义上来说，现在大多数电动汽车已经有了出色的续航，再加上遍布全国的充电桩，并没有太多的续航焦虑，真正焦虑的是在冬季续航打折的问题。很明显，这款准固态电池已经解决了这方面的困扰，算是电动汽车的动力电池向前进了一大步。
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