股票配资世界门户项目团队组建专项技术攻关组

1月16日凌晨，在安徽省滁州市南谯区乌衣镇新建上海至南京至合肥高速铁路（以下简称沪宁合高铁）建设现场，由皖赣铁路安徽公司建设管理、中铁一局承建的跨京沪高铁特大桥2×100米预应力混凝土单T构梁顺利完成转体。这标志着华东地区最大跨度跨高铁单T构梁施工取得重大进展，为后续全线贯通和铺轨奠定了坚实基础。

跨京沪高铁特大桥全长约17.6公里，先后跨越京沪高铁、天潜高速等多条交通干线。其中作为控制性工程的2×100米转体单T构梁全长201.5米，宽12.6米，采用悬臂浇筑施工，先平行于京沪高铁进行预制，后通过转体实现跨越。梁体总重1.7万吨，与繁忙的京沪高铁线路呈26.3度斜交，具有吨位大、跨度大、转体角度小、精度要求极高、施工环境复杂等特点。

为确保这一“空中巨构”实现“转得动、转得稳、转得准”，项目团队组建专项技术攻关组，创新运用动态平衡配重法、球铰精准定位牵引系统等关键技术。同时，严格执行邻近营业线施工规范，实施安全穿透式管理，通过建立“网格化责任矩阵”，并利用智能监测系统实时监控转体姿态与受力变化，最终将转体轴线偏差控制在毫米级，成功实现“华丽转身”。

此次转体施工，不仅攻克了大跨度、大吨位、小交角条件下跨越繁忙高铁干线转体施工的技术瓶颈，也形成了一系列可复制、可推广的施工经验，为同类桥梁施工提供重要参考。

沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

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